Wysoka cena "wielkiego" projektu. PiS zmieni³ Mierzejê Wi¶lan± w karczowisko
Mierzeja Wi¶lana fot. Damian Kramski / Agencja Gazeta
Mekka polskich turystów
Mierzeja Wi¶lana to piaszczysty wa³ na po³udniowo-wschodnim brzegu Zatoki Gdañskiej, rozci±gaj±cy siê od Gdañska na zachodzie po Lochstedt za Pi³aw± w Federacji Rosyjskiej na pó³nocnym wschodzie. Podzielona jest miêdzy terytorium Polski i Federacji Rosyjskiej. Dawniej by³a niemal pusta; nieliczne ma³e wioski zamieszkiwali rybacy. Wspó³cze¶nie sta³a siê znana wszystkim entuzjastom wypoczynku nad Ba³tykiem.
DLOGD Fot. Bartosz Bañka / Agencja Gazeta
Koniec Mierzei, jak± znamy
Jednak Mierzeja, jak± znamy odchodzi do przesz³o¶ci. Nie kto inny, ale sam Jaros³aw Kaczyñski rozpocz±³ proces budowy przecinaj±cego j± kana³u, który ma po³±czyæ Zalew Wi¶lany z Zatok± Gdañsk±. Pomys³ nie jest nowy, ale w 2017 roku rz±d PiS przyj±³ specustawê o budowie kana³u. Zakoñczenie planowane jest na 2022 rok.
Kana³ przez Mierzejê ma dwa cele: uniezale¿nienie siê od kontrolowanej przez Rosjê Cie¶niny Pilawskiej oraz - jak mówi± rzecznicy pomys³u - "zapewnienie bezpieczeñstwa kraju oraz granic Unii Europejskiej".
Protesty aktywistów
Budowa kana³u wymaga wyciêcia ogromnej ilo¶ci drzew. Szacuje siê, ¿e na terenie 25 ha Mierzei Wi¶lanej zniknie ostatecznie oko³o 50 tys. drzew.
Projektowi budowy przekopu i masowej wycince drzew sprzeciwiaj± siê aktywi¶ci oraz mieszkañcy regionu.
- Tempo prac sprawia wra¿enie, ¿e ogl±damy film o koñcu ¶wiata na przyspieszonych obrotach. Co najmniej dwa harvestery pospiesznie wy¿yna³y drzewa. Na miejscu s± równie¿ ludzie z pi³ami rêcznymi. Podobno to tempo trzyma siê bez przerwy (24 godziny na dobê) od pi±tku - pisali o wycince aktywi¶ci z grupy "Obóz dla Mierzei Wi¶lanej" na Facebooku.
DLOGD Fot. Bartosz Bañka / Agencja Gazeta
Krytyka Unii Europejskiej
Planom przekopania Mierzei sprzeciwia³a siê Unia Europejska. Aktualnie Komisja Europejska czeka, a¿ projekt zostanie jej formalnie przekazany, aby oceniæ go pod k±tem zgodno¶ci z unijnym prawem.
DLOGD Fot. Bartosz Bañka / Agencja Gazeta
Wielka wycinka
Spotkanie potencjalnych wykonawców przekopu przez Mierzeje Wi¶lan± z przedstawicielami Urzêdu Morskiego odby³o siê w w¶ród piêtrz±cych siê pni wyciêtych drzew.
Na dodatek "Wyborcza Trójmiasto" donosi o trudno¶ciach, które przysparza planowany przekop przez Mierzejê Wi¶lan±. Najnowszym jest konieczno¶æ pog³êbienia tzw. toru wodnego. Z powodu piêtrz±cych siê komplikacji planowan± sumê 880 mln z³ powiêkszyæ bêdzie trzeba o kolejne 500 mln z³otych.
@Mierzeja Wislana , wyciete drzewa na terenie przyszlego przekopu Fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Pas ja³owej ziemi
Wszystko wskazuje na to, ¿e mimo krytyki ze strony UE i miejscowych aktywistów, przekop przez Mierzejê zostanie ukoñczony. Najwiêkszy paradoks inwestycji polega na tym, ¿e wiêkszo¶æ ekspertów uwa¿a, ¿e jest ona nieuzasadniona z ekonomicznego punktu widzenia.
- Nie ma ³adunków, które mo¿na by przewoziæ t± tras±, ani masowych, ani drobnicowych. Je¶li chodzi o kontenery, to 60 km dalej jest najnowocze¶niejszy na Ba³tyku terminal prze³adunkowy DCT w Gdañsku. Jedyne ³adunki, które obs³uguje port w Elbl±gu, to rosyjski wêgiel z Kaliningradu. Tyle ¿e jest on przewo¿ony ze wschodu na zachód, czyli wzd³u¿ zalewu, a nie w jego poprzek. Dodatkowo, barki z tym wêglem maj± niewielkie zanurzenie, wiêc tylko dla nich nie ma potrzeby pog³êbiania toru wodnego i budowy przekopu - przekonuje w W³odzimierz Rydzkowski, profesor W³odzimierz Rydzkowski z Katedry Polityki Transportowej Uniwersytetu Gdañskiego.
