GDKKiA

Trudno mówić o pełnym wykorzystaniu potencjału autostrad i ekspresówek bez udziału nowoczesnych obwodnic. Tych, jak zapewnia GDDKiA, drogowcy wybudowali 18 w ciągu dwóch lat. Ich łączna długość to 168,8 km. Mowa m.in. o takich miejscowościach jak Kościerzyna, Brodnica, Bolków, Kłodzko, Skawina, czy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie potrafi dobrze zorganizować prac drogowych. Tak wynika z raportu Najwyższej Izby Kontroli. NIK wytknęła także, że system zarządzania ruchem nie informuje należycie kierowców o utrudnieniach. "Wielokilometrowe korki" Jak podkreśla prezes Izby

-Kamiennej. Kolejne odcinki S7, 73 km - od granicy z woj. warmińsko-mazurskim aż do obwodnicy Płońska - są realizowane. GDKKiA planuje ich przekazanie do użytku na rok 2021. Obecnie trwają procedury związane z uzyskanie zezwoleń na realizację, prace mają ruszyć wiosną. GDKKiA podpisała też umowy dotyczące

budżetu na drogi krajowe? "Poważną degradację sieci drogowej, zwiększenie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu, a również utratę przejezdności dróg, co musi skutkować poważnymi stratami gospodarki narodowej" - ocenia GDKKiA w piśmie do Ministerstwa Infrastruktury, do którego udało nam się dotrzeć. Bilans

blisko 350 km. Dalsze odcinki objęte są różnymi etapami prac przygotowawczych - podała GDKKiA.

z nowej Emapy ma dostęp do bazy danych o utrudnieniach drogowych, raportowanych przez GDKKiA, które oczywiście są uwzględniane przy optymalizacji trasy. Dane mogą też być przesyłane w drugą stronę - do jednostki monitorującej ruch pojazdów w firmie transportowej. Życie kierowcy ciężarówki jest pełne

z nowej Emapy ma dostęp do bazy danych o utrudnieniach drogowych, raportowanych przez GDKKiA, które oczywiście są uwzględniane przy optymalizacji trasy. Dane mogą też być przesyłane w drugą stronę - do jednostki monitorującej ruch pojazdów w firmie transportowej. Życie kierowcy ciężarówki jest pełne

z nowej Emapy ma dostęp do bazy danych o utrudnieniach drogowych, raportowanych przez GDKKiA, które oczywiście są uwzględniane przy optymalizacji trasy. Dane mogą też być przesyłane w drugą stronę - do jednostki monitorującej ruch pojazdów w firmie transportowej. Życie kierowcy ciężarówki jest pełne

z nowej Emapy ma dostęp do bazy danych o utrudnieniach drogowych, raportowanych przez GDKKiA, które oczywiście są uwzględniane przy optymalizacji trasy. Dane mogą też być przesyłane w drugą stronę - do jednostki monitorującej ruch pojazdów w firmie transportowej. Życie kierowcy ciężarówki jest pełne

z nowej Emapy ma dostęp do bazy danych o utrudnieniach drogowych, raportowanych przez GDKKiA, które oczywiście są uwzględniane przy optymalizacji trasy. Dane mogą też być przesyłane w drugą stronę - do jednostki monitorującej ruch pojazdów w firmie transportowej. Życie kierowcy ciężarówki jest pełne