Komitet Śledczy Rosji zakończył dochodzenie w sprawie katastrofy lotniczej w Kazaniu z 17 listopada 2013 roku. Na lotnisku rozbił się wówczas Boeing 737-500 linii lotniczych Tatarstan, zginęło 50 osób - 44 pasażerów i 6 członków załogi.
Jak podaje Biełsat, śledczy z Rosji ocenili, że do katastrofy lotniczej doprowadziły błędy kapitana samolotu i drugiego pilota. Rustem Salichow, kapitan, w ich ocenie "nie miał podstawowej wiedzy, wystarczających nawyków i doświadczenia w pilotażu".
Kapitan popełnił wówczas błędy, które mógł naprawić drugi pilot - Wiktor Gucuł - jednak nie przejął sterowania. Samolot w pewnym momencie utracił wysokość i niemal pionowo uderzył w płytę lotniska.
Co więcej, Salichow miał podrobione dokumenty - w rzeczywistości nie posiadał uprawnień pilota lotów komercyjnych.
Wśród ofiar katastrofy z 2013 roku był 23-letni syn prezydenta Tatarstanu Rustama Minnichanowa, Irek. Śmierć poniósł też szef zarządu FSB w Tatarstanie generał Aleksandr Antonow.
cracken001
Oceniono 36 razy 30
Ulubiony pilot Antoniego Macierewicza
Załoga smoleńskiego Tu-154 fałszowała dokumenty, żeby uzyskać lewe uprawnienia do wykonywania lotów.
Kapitan Arkadiusz Protasiuk, dowódca upadłego tupolewa, między 11 września 2008 a 11 lutego 2010 r. dokonał co najmniej 12 niezgodnych z prawdą wpisów do osobistego dziennika lotów. Fałszerstwo polegało na tym, że zapisywał, iż lądował w bardzo złych warunkach atmosferycznych, chociaż rzeczywista pogoda na lotniskach była znacznie lepsza, a niekiedy wręcz idealna. Po co kapitan to robił? Po to, żeby przedłużyć ważność uprawnień do siadania na lotniskach wyposażonych w ILS, czyli system wspomagający lądowania przy złej widzialności.
W lipcu 2008 r. rozkazem nr Z-137 został dopuszczony do lotów jako dowódca tupolewa przy minimalnych warunkach atmosferycznych: 60 m podstawa chmur i 800 m widzialność pozioma, ale aby zachować ważność nawyków pilotażowych i uprawnień, musiał co najmniej raz na 4 miesiące wykonać lądowanie przy takich parametrach pogodowych.
Gdyby siły powietrzne pod kierownictwem generała Błasika zapewniały możliwość szkolenia na symulatorze lub odbywania lotów z zakrytą kabiną pozorującą złą widzialność, kapitan nie musiałby uciekać się do fałszerstwa, żeby wymóg ten spełnić. Ale na takie dyrdymały pod dowództwem ulubionego generała wyznawców religii smoleńskiej nie było czasu.