Tak wygląda rozerwana opona prezydenckiego BMW. 'Wiadomości' TVP: ogumienie miało 6 lat

Reporter "Wiadomości" po numerze seryjnym opony ustalił datę jej produkcji - październik 2010 roku.

- Jeżeli opona jest dobrze przechowywana, to teoretycznie przez 5-6 lat nic nie powinno jej się stać. Jeździmy na takich, które mają nawet 8-10 lat i wszystko jest z nimi w porządku. Natomiast jeśli chodzi o samochód specjalny, którego masa jest dwukrotnie wyższa niż samochodu zwykłego, te opony są narażone na bardzo duże przeciążenia i bardzo łatwo je uszkodzić - komentuje w rozmowie z Gazeta.pl Jacek Balkan, dziennikarz motoryzacyjny Radia TOK FM.

Balkan podkreśla, że nie istnieją procedury, które wskazywałyby, że takie opony należy wymieniać po upłynięciu danego czasu lub przejechaniu konkretnego dystansu.

- Teraz na pewno takie procedury zostaną wprowadzone i będą przestrzegane - dodaje.

W prezydenckiej limuzynie zamontowane były opony z systemem PAX - specjalnym pierścieniem, który pozwala na przejechanie kilkudziesięciu kilometrów po uszkodzeniu opony.

- Taka opona, dzięki specjalnym zabezpieczeniom, podczas jazdy drogą krajową z prędkością 80 km/h, bądź podczas jazdy po mieście, spowodowałaby, że kierowca nie zauważyłby nagłej utraty ciśnienia. Nie powinno się to skończyć nagłą utratą sterowności auta - wyjaśnia Balkan.

Dziennikarz dodaje, że mowa o prędkości do 80-90 km/h.

W przypadku incydentu z udziałem prezydenta, samochód jechał co najmniej 120-140 km/h.

- Gdyby ta opona była delikatnie uszkodzona, to taka wkładka pozwoliłaby zachować kontrolę nad samochodem. Natomiast jeżeli jedziemy 140 km/h i opona ulega uszkodzeniu mechanicznemu, czyli np. zostaje gwałtownie rozerwany bok opony, powstaje duże uszkodzenie, to wkładka nie pomoże. Taka opona musiałaby być z lanej gumy , żeby kierowca nie stracił panowania nad pojazdem - mówi Balkan.

- Nie ma specjalistów, nie ma procedur, nie ma nic co byłoby w stanie zagwarantować chociaż cień bezpieczeństwa kiedy przy prędkości autostradowej strzela opona - dodaje dziennikarz.

Jednocześnie podkreśla, że każdy przypadek należy rozpatrywać indywidualnie, a dopóki nie poznamy wyniku badania Centralnego Laboratorium Kryminalistycznego, dopóty możemy opierać się tylko na dywagacjach.

Do zdarzenia doszło w piątek na autostradzie A4 w czasie przejazdu prezydenckiej kolumny . W samochodzie, którym podróżował prezydent Andrzej Duda, doszło do wybuchu prawej tylnej opony.

W wyniku wypadku - jak później relacjonował sam prezydent - "auto wpadło w poślizg i zsunęło się do rowu". Prezydent, korzystając z innego samochodu z kolumny, wyruszył w dalszą drogę do Wisły. Ani jemu, ani żadnej z towarzyszących mu osób nic się nie stało.

W sprawie przesłuchani też zostali pierwsi świadkowie - m.in. dwóch funkcjonariuszy BOR, policjant, który był na miejscu incydentu w piątek, trzech świadków - pracowników autostrady, którzy zbierali fragmenty opony po zdarzeniu, dwóch ratowników medycznych oraz część świadków, którzy podróżowali w czasie, gdy doszło do zdarzenia, autostradą.

Ustalane będzie również - jak informuje prokuratura - czy samochód, którym podróżował prezydent Duda, był sprawny technicznie, jaka była przyczyna uszkodzenia opony tylnego prawego koła, czy opony były użytkowane właściwe do tego pojazdu.

Badana ma być też dokumentacja zakupu i eksploatacji opon oraz książka serwisowa pojazdu.