Skomentuj:
Komentarze (16)
-
A jak z zespołem Macierewicza? Oczywiście tym sejmowym, nie zdrowotnym... Instrukcję obslugi TU154 już ma, czy dostanie resztę?
-
@przypadek
Z całej listy wynika że ok 20 osób było ścisle związane z PiS, ok1/3 to załoga, ochrona i przedstawiciele duszpasterstwa, dodajmy do tego przedstawicieli parlamentu czyli chyba 9 osób z innych partii, część ludzi którym "wypadało" być jak np. przedstawiciele Sił Zbrojnych czy instytucji rządowych, koło tuzina osób towarzyszących. Nie wiem ilu było sympatyków a ile osób poleciało "z okazji ale 50 % chyba nie byłoby przesadą, w końcu lot z prezydentem to tez jakis zaszczyt (pomijam cel polityczny wizyty), tak więc niektórzy forumowicze nie sa świadomi albo cyniczni skoro mówia o zamachu na PiS, przy czym nie obmawiając zmarłych nie porównywałbym niektórych ze sobą, byli innymi ludźmi za zycia, o innych zapatrywaniach na życie i innych priorytetach. Co innego przyzwoitość a co innego zadanie partyjne, to taka subtelna różnica. -
1. "niczego się nie bójcie, bezpiecznie lądujcie"
2. "po trupach do celu" -
Dokumentacja remontowa to nie wpis do książki obsługi biezącej czy jak niektórzy myślą, serwisowej. Taka dokumentacja zawiera opis wszystkich robót wykonanych i wymaganych po zakończeniu resursu samolotu, w tym wypadku 5 lat, które są opisane w technologii remontowej. Dokumentacja taka zawiera wszelkie metryki montażowe do konkretnych systemów podpisane przez ludzi wykonywujacych te czynnosci oraz kontrolerów (w przypadku zamówień wojskowych dodatkowo przedstawiciel kontroli wojskowej), takie same metryki wybudowanych i zabudowanych urządzeń z podaniem daty tych operacji i czasu nalotu (dotyczy każdego urządzenia) oraz kiedy i gdzie poddano ich sprawdzeniu, dopuszczeniu bądż wymianie na nowe, na każdym są numery seryjne podobnie jak w samochodach.
Nie wiemy o jakiej dokumentacji jest mowa, gdyż to co opisałem dostarcza się za kazdym razem po zakończeniu remontu wraz z samolotem do użytkownika - bez tego nie zostanie dopuszczony do lotu. Faktycznie, można taka dokumentację odtworzyć i sfałszować, tylko po co i w jaki sposób to zrobić z tym egzemplarzem, który posiada użytkownik, tym bardziej że raczej wykluczono wady techniczne. Wg mnie ta dokumentacja niczego nie zmienia w sprawie przyczyn katastrofy, nie wyjaśni dlaczego podjęto decyzję o lądowaniu mimo wszystkich przeciwnosci ani dlaczego znaleźli się tak nisko 1 km przed pasem? -
Proszę cały czas pamiętać, że przy tym wyposażeniu lotniska minimum widoczności pionowej wymagane podczas lądowania wynosi 200 metrów.
Piloci- zapewne za wiedzą albo namową gen. Błasika- zdecydowali się lądować mimo, że widoczność pionowa wynosiła ok. 50 metrów, o czym informowała wieża i pilot polskiego JAKa40.
Więc szukanie przyczyny w dokumentacji remontowej sprzed roku ma na celu tylko przedłużanie śledztwa dla uspokojenia nastrojów rozgorączkowanego narodu. -
Czy wy,naiwniacy myślicie,że Rosjanie dadzą jakikolwiek dokument przeciwko sobie???
Takim działaniem dajemy im doskonałą okazję do ukrywania wszystkiego,co mogło by pomóc dojść do prawdy. WłADZO,przestań się tym chwalić bo to kompromitacja i wyraz waszej głupoty.
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
