MON: Antoni Macierewicz kłamie

Ministerstwo Obrony Narodowej odpiera kolejne zarzuty Antoniego Macierewicza. Resort Bogdana Klicha uważa, że poseł PiS kłamie mówiąc, że minister wydał zgodę na lot Tu-154 10 kwietnia, choć wiedział, że może to być niebezpieczne.

Konkretnie chodzi o sformułowanie dwukrotnie użyte przez posła Prawa i Sprawiedliwości podczas dzisiejszej konferencji prasowej. Macierewicz twierdził, że minister Klich zezwolił na lot do Smoleńska mimo, iż - zdaniem posła - wiedział, że sytuacja w 36. pułku lotnictwa, który obsługuje przewóz VIP-ów, jest fatalna.

"Nie było konieczności uzyskania zgody szefa MON na lot"

W komunikacie przekazanym Polskiej Agencji Prasowej MON uznał to sformułowanie za "fałszywe".

- Zgodnie z obowiązującym Porozumieniem w sprawie wojskowego specjalnego transportu lotniczego, podpisanym 15 grudnia 2004 roku przez przedstawicieli Kancelarii Prezydenta RP, Kancelarii Sejmu, Kancelarii Senatu i Kancelarii Premiera RP, to właśnie te cztery Kancelarie są dysponentami samolotów obsługiwanych przez 36. Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego. Od 2004 roku szef MON nie wydaje żadnych decyzji i zgód na każdorazowe korzystanie z maszyn 36. Pułku - czytamy w komunikacie.

Resort podsumowuje, że w związku z tym "lot 10 kwietnia był zadysponowany tylko i wyłącznie przez Kancelarię Prezydenta RP bez konieczności uzyskania zgody szefa MON Bogdana Klicha".

Macierewicz i prawnik źle zinterpretowali decyzję Klicha

Wcześniej Janusz Sejmej, rzecznik resortu obrony odpierał zarzut, które stawiał nie tylko Macierewicz, ale i mecenas Rafał Rogalski, reprezentujący m.in. Jarosława Kaczyńskiego. Twierdzili oni, że już 3 lutego Bogdan Klich wiedział o fatalnej sytuacji w 36. pułku lotnictwa. Ma o tym świadczyć decyzja nr 40 z tego dnia, w której sam Klich miał przyznać, że pułk nie ma możliwości zapewnienia bezpieczeństwa przewozu pasażerów. Janusz Sejmej stwierdził jednak, że decyzja, na którą powołuje Rogalski (i o której mówił Macierewicz), została niewłaściwie zinterpretowana.

- Specpułk dysponował wówczas tylko jednym Tu-154 i kilkoma Jak-40. Chodziło o to, by ze względu na bezpieczeństwo realizacji zadań przez cztery kancelarie mieć jeszcze więcej samolotów - konkretnie dwa samoloty Embraer od narodowego przewoźnika - dowodził Sejmej.