Sejm: na światłach mijania przez cały rok

ulast, PAP
2007-02-16 , aktualizacja: 16.02.2007 00:00
A A A Drukuj
Kierowcy będą mieli obowiązek używania świateł mijania cały rok przez całą dobę - w piątek taką poprawkę do Prawa drogowego przyjął Sejm. Aby przepis wszedł w życie potrzebna jest tylko zgoda Senatu i podpis Prezydenta.

Fot. Sławomir Kamiński / AG
ZOBACZ TAKŻE
SERWISY
SONDAŻ
Czy obowiązek jazdy ze światłami mijania przez cały rok to dobry pomysł?

Tak
Nie
Nie mam zdania

Poprawkę złożył klub Platformy Obywatelskiej. Jak powiedział w imieniu tego klubu poseł Stanisław Lamczyk w trakcie drugiego czytania, wprowadzenie takiego obowiązku ma poprawić widoczność samochodów na drodze. - Lepsza widoczność ma szczególne znaczenie podczas wyprzedzania poza obszarem zabudowanym oraz w przypadku osób starszych i niedowidzących, uczestniczących w ruchu drogowym jako piesi, mówił Lamczyk.

Odstęp w tunelu

Sejm przyjął również poprawki dotyczące zachowania kierowców w tunelach. Otóż w tunelu, podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego, kierowca będzie obowiązany zachować minimalny odstęp 5 metrów od poprzedzającego go samochodu.

W tunelu dłuższym niż 500 metrów kierowca samochodu o wadze do 3,5 tony lub autobusu powinien utrzymywać co najmniej 50-metrowy dystans. Dla samochodów o wadze powyżej 3,5 tony dystans ten ma wynosić 80 metrów. Instytucja zarządzająca ruchem na drodze będzie mogła zmienić te odstępy w zależności od dozwolonej prędkości w tunelu.

Światła w dzień - plusy, minusy

Typowe argumenty przeciwko świeceniu także w ciągu dnia:

- Piesi, rowerzyści, motocykliści mniej widoczni;

- Zwiększone zużycie paliwa;

- Zwiększona emisja C02

- Szybsze wypalanie się żarówek;

- Motocykliści mniej widoczni.

Kontrargumenty, które podaje Koalicja na rzecz świecenia przez cały rok

- Wyniki meta-analizy nie wskazują na występowanie niepożądanych efektów dla pieszych i motocyklistów;

- Dedykowane lampy o niskiej mocy lub diodowe;

- Klimatyzacja i nie-ekonomiczna jazda powodują większe zużycie paliwa i zanieczyszczenie;

- Taki negatywny efekt (nie znajdujący dotąd uzasadnienia dowodowego) kompensowałaby korzyść, jaką dla motocyklistów byłaby zwiększona widoczność aut;

- Możliwość zastosowania w autach dedykowanych o niskiej mocy;

- Specjalny projekt/kolor DRL dla motocyklistów.

Korzyści (wg koalicji)

- Spadek liczby wypadków z udziałem wielu pojazdów zdarzających się w trakcie dnia;

- Spadek liczby ofiar śmiertelnych i rannych (uratowanych ponad 2.800 potencjalnych ofiar śmiertelnych rocznie w Europie);

- Zmniejszenie prędkości pojazdów ulegających kolizjom;

- Prawdopodobnie w samochodach osobowych wpłynęłyby pozytywnie na wynik wypadków z udziałem pieszych, rowerzystów czy motocyklistów, zwłaszcza gdyby auta te wyposażone były w specjalne, dedykowane DRL o niskiej mocy;

Podziel się